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刘学权表示，2017年，天津自行车电动车产业行业经历了前所未有的三件大事，一是共享单车，跨界融合自行车产业带来自行车的格局变化；二是坚决治理“散、乱、污”的环保新政策对企业的影响；三是电动自行车交通治理及标准化进程的延伸。“面对共享经济的大形势，企业应有清醒的认识，既不能一味追捧盲目扩充产能，也不能在共享经济的大形势下畏首畏尾，裹足不前。企业要根据自身情况适度、适量地跟随形势，找准自己的市场定位。”他说。

在供应链上，家乐福也做得不足，它没有建立自己的配送中心和物流环节，没有自己的供应系统，主要是由供货商将货品直接送达店面。同时家乐福还面临员工消极怠工、产品价格偏高、与供应商关系僵化、供货不足、食品安全等问题。战略失误和各种问题频频出现，这些都使得家乐福积重难返，因此在中国的业绩连年下滑，不得不退出中国。

在说这个华阳舰之前，有一个关于衡阳舰的梗可以再发挥一番，即是有关该舰在被评为“莒光舰”之后随即进船厂进行现代化改进，这其中也有不少台海军的“潜规则”在里面。按照台军的规矩，“莒光舰”作为当年度舰队最优秀的舰艇，有关保养、训练、服勤绩效和军纪各项必须都是全优，而一旦当选全优，那就表示该舰保养优秀，自然不能允许在获评之后就曝出严重的设备故障或者大规模维修，不然那不是穿帮了么？在这样的考量之下，即使是执行战备所必须的紧急航修或者按照服役年度必须进行的大修，也是不允许的。

记者粗略统计，截至发稿前，已经披露2018年财报的整车类上市公司共有9家。那么，谁才是2018年的赚钱“王者”？长城、吉利赚得钵满盆满作为去年自主品牌销量冠亚军车企，吉利汽车和长城汽车（601633）（601633，SH）2018年赚了个钵满盆满。

韩国快递业发展如何？韩国有多家专门从事物流业务的公司，这些公司既承担部分网购配送业务，也承担其他日常物流服务。例如，CJ大韩通运等公司就与国内的顺丰速运有些类似。另外，也有诸如coupang等多家公司，其本身就运营网上购物平台，同时也建立了自身的配送团队，自己卖，自己配送，与国内的京东模式相似。

“共享单车对行业的冲击并没有那么大。要知道，共享单车一直不是我们国家自行车生产的主要方向，出口才是。”自行车行业协会一位负责人表示。不过，数据显示，近三年来，天津自行车的产量不断上涨，但出口比例却在下降。2015年，天津自行车产量4030.6万辆，其中出口比例超过55%；2016年，天津自行车产量为4225.13万辆，其中出口比例为50%；2017年天津自行车产量5012.5万辆，其中出口比例约43%。这其中共享单车的影响不言而喻。